15萬元左右SUV怎么選？四款海外品牌SUV
15萬元左右的SUV應該怎么選？這個問題對于預算不多的年輕人來說尤其比較糾結，除了顏值要取悅自己，空間實用性也不能丟，畢竟周末也要約上三兩知己或親朋好友出去浪。本篇文章就給大家帶來四款15萬元左右，還是海外品牌的家用SUV，它們分別是廣汽豐田鋒蘭達、東風本田XR-V、一汽-大眾T-ROC探歌以及東風日產逍客，我想這里總有一款適合您。
● 廣汽豐田鋒蘭達
官方指導價：12.58-16.98萬元
廣汽豐田鋒蘭達是基于豐田TNGA-C平臺打造的全新車型，定位為緊湊型SUV。這并非是特供版車型，它的原型是日本市場的卡羅拉Cross，外觀設計也是沿用了日規版本的風格。
與自家的C-HR的個性動感路線不同，鋒蘭達定位更高，造型設計上也更偏大眾化一些，飽滿的車頭、立體的身段，一副正統SUV的造型，相信能滿足大部分人的口味�？紤]到年輕的群體，鋒蘭達也提供了相當豐富的車身顏色選擇，耐看沉穩與活潑跳躍的口味都兼顧到了。
進入到車內，一種熟悉的感覺撲面而來，沒錯，直接把自家雷凌的內飾直接搬過來了，設計造型沒毛病，就是缺少了點新鮮感。多媒體及舒適性的配置表現就相對一般，亮點在于安全配置，全系標配7氣囊很到位，頂配車型更是有9氣囊的配置。另外還有一個不會缺席的就是豐田智行安全系統，除了最低配，全系都裝備了這套系統，它包括預碰撞安全系統、自適應巡航、車道保持和自動調節遠光燈功能，實用性挺高。
座椅還是熟悉的設計，和雷凌一樣，乘坐感受也不差，包裹和支撐都到位，坐墊不算短，能很好地托住大腿。乘坐空間方面，172cm體驗者前排調整到合適位置（最低），頭部空間為一拳一指；后排則有一拳四指的腿部空間與一拳兩指的頭部空間，表現中規中矩。
動力方面，鋒蘭達只提供一款2.0L自然吸氣發動機，它的最大功率171馬力，最大扭矩205�！っ�，數據足夠突出。與之匹配的是CVT無級變速箱。油門的調校不算特別靈敏，但動力來得很直接，而且整個起步發力的動作銜接得挺順滑，城市里開著感覺確實很輕松。與CVT變速箱的搭配雖然沒有給到很強直接的加速感，但是平順漸進的動力輸出更容易討好大部分人。
懸架結構是前麥弗遜后扭力梁，懸架的實際表現倒不會讓人擔心，TNGA架構的功力還在，韌勁還是有的，濾振表現也挺到位，路面的小坑洼和起伏過濾干脆，而且還能反饋回來一點韌性，感覺不到太生硬的彈跳，確實是個不小的驚喜，懸架表現出了挺穩的質感。
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● 東風本田XR-V
官方指導價：12.79-17.59萬元
東風本田XR-V是這個級別元老般的存在，市場的表現也一直不錯，從問世至今在華的用戶已經近120萬，這足以證明這款車的口碑以及實力。持續更新才能不斷保持競爭實力，所以全新一代XR-V來了。
全新一代XR-V的造型設計沿用了本田家族最新的設計元素，整體設計風格很簡潔干練，變得更加年輕動感，設計上也融入了年輕人喜歡的元素，比如熏黑的尾燈樣式、熏黑的輪圈以及多種車身配色。
內飾方面，全新一代XR-V同樣采用了本田最新的家族化設計，橫平豎直的中控臺看起來非常簡潔，進一步拉寬橫向的視覺效果。用料方面，中控臺大部分面積采用了搪塑工藝，手感不錯。9英寸的中控屏搭載了本田最新的Honda CONNECT 3.0系統，智能化方面有了不少的提升。
乘坐空間方面，180cm的體驗者前排調到合適坐姿（座椅高度最低），頭部空間剩余一拳，后排則有三指的頭部空間與超過兩拳的腿部空間，這在同級車型中表現相當突出。另外，后排的魔術座椅同樣沒有缺失，空間靈活性依舊出色。
動力方面，全新一代XR-V依舊沿用了1.5L自然吸氣發動機，最大功率124馬力，最大扭矩145�！っ�，匹配CVT變速箱。雖然只有1.5L的動力，不過日常行駛動力還是夠用的，初段動力比較靈敏，而且線性跟腳，加上CVT變速箱的平順性表現不錯，日常代步還是比較從容的。不過中后段的加速就顯得有點吃力了。
底盤方面依然是家用SUV的調校，轉向力度適中，底盤對路面較大的顛簸處理要比現款車型好，不過細碎的振動還是比較明顯，尤其是后排。另外在噪音方面也有了進一步的優化。
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● 一汽-大眾T-ROC探歌
官方指導價：15.89-17.79萬元
一個冷知識，T-ROC探歌是一汽-大眾旗下的首款SUV，這款車推出至今已經有4年多的時間。如今的新款車型也只是年度改款，內外的設計變化不大，主要是車型及部分配置的調整。
T-ROC探歌如今的新款車型在設計上雖然沒有太多變化，不過現在來看并不顯得過時，大眾的設計還是比較耐看的，只是給人的新鮮感就不太足了。好在車身顏色上，新款T-ROC探歌共有12種可選，分別是6種純色車身和6種雙色車身，用戶可以根據自己的喜好來進行選擇。
內飾方面，依舊是大眾之前車型的風格，簡約大方，保留了不少的物理按鍵。不過和最新的大眾車型（比如高爾夫、ID系列車型）相比，顯得有點老氣了，科技感稍微弱了些。內飾的顏色方面，新款T-ROC探歌共有6種可選，分別是黑色、黑色/灰色、灰色/烈焰橙、黑色/瑪雅紅、灰色/瑪雅紅、黑色/烈焰橙。
空間方面，身高178cm體驗者前排調到合適坐姿（高度最低），頭部空間為一拳，后排則有一拳的頭部空間和一拳四指的腿部空間，表現還不錯，不過后排中間地臺比較高，中間乘客舒適性受影響。
T-ROC探歌全系搭載1.4L渦輪增壓發動機，最大功率150馬力，最大扭矩250�！っ�，配備7速雙離合變速箱。值得一提的是，新款車型已經取消了四驅版本。1.4T的動力加上雙離合變速箱的配合，動力的輸出爽快而且直接，尤其是在中低速下能給到不錯的加速感。雙離合變速箱低速行駛的頓挫問題也處理比較好，基本很難察覺。
懸架的設定屬于比較中性的調校，對于路面上的細碎顛簸處理比較到位，舒適性表現不錯，而面對較大的坑洼時也能穩住，不會有太多多余的動作，整體性足夠強。此外，整體的NVH表現也不錯，日常行駛對于路噪和風噪抑制比較到位。
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● 東風日產逍客
官方指導價：15.49-18.89萬元
逍客雖然來到了2022款車型，不過作為年度改款的車型，新車主要是在配置上做了升級，中低配車型的配置更加豐富了，外觀內飾的設計就沒有明顯的變化。
外觀方面，依然是日產標志性的“V-Motion”家族式前臉設計，車頭的立體感更強。2646mm的軸距在同級車型中算是主流的表現，尾部回旋鏢的尾燈設計同樣也是家族的設計風格，啞光的后包圍以及銀色飾板的加入，讓整個尾部看上去不會顯得過于單調。
內飾方面，設計上相比現在的新車稍顯有點落伍了，不過在用料方面，它用上了較大面積的軟質皮革覆蓋，依然是這個級別車型里主流的水平。其他配置方面表現比較一般，比如機械式的儀表盤、9英寸的中控屏，智能化方面不夠出彩。
日產在座椅方面的造詣一直很出眾，舒適性方面的表現給人留下深刻的印象，新款逍客也不例外，坐墊的填充物非常充足。乘坐空間方面，身高180cm體驗者前排調到合適坐姿（高度最低），頭部空間為一拳，后排則有三指的頭部空間和四指的腿部空間。
新款逍客搭載2.0L自然吸氣發動機，最大功率154馬力（113千瓦）/6000rpm，最大扭矩204�！っ�/4400rpm，相比老款車型提升了4馬力、4�！っ�，符合國六b排放標準。與之匹配的是XTRONIC CVT無級變速箱。2.0L發動機的動力儲備一般，不過前段油門調校比較靈敏，起步階段能給到足夠輕快的加速感。動力的輸出不算直接，但是輸出的過程很平順，響應也足夠迅速。
底盤設定方面，整體調校偏硬，面對較大顛簸，例如減速帶或者路面起伏，確實偏硬一些，但好處就是車身支撐性非常出色，日常駕駛也能夠感受到敏捷、靈巧的駕駛反饋。
● 總結：
本次介紹的四款車型均為海外品牌，有著不錯的關注度，而且產品實力也不弱。廣汽豐田鋒蘭達，作為全新平臺車型，整體表現比較均衡，成熟穩定的品質和售后服務體系更是它的最大加分項；東風本田XR-V為全新換代車型，設計以及配置方面都比較突出；而一汽-大眾T-ROC探歌和東風日產逍客，由于推出時間較長，設計上不算出彩，不過這兩款車都有著不錯的終端優惠，性價比足夠突出。當然了，根據自己的實際需求來選擇很重要，不妨到店實際體驗一下，相信肯定會找到自己最滿意的那個。
