有著越級的實力 山路試駕體驗星途瑤光

“卷”已經是中國車市的常態，不僅新能源汽車很“卷”，15-20萬元這個偏高端的SUV市場同樣很“卷”，星途瑤光甚至揚言對標40萬元級的豪華中型SUV。星途瑤光在配置方面具有優勢見怪不怪，那么在動力機械素質、乘坐舒適質感上，是否有足夠“越級”的實力呢？本次道路試駕位于舟山嵊泗島，蜿蜒起伏的山路，恰好能對星途瑤光的性能、舒適度來次考驗。

動力充沛，平順的變速箱難能可貴

相比合資車，自主品牌車型除了配置具有優勢之外，動力排量也是如此，如今15萬元級別，也能入手2.0T發動機。星途瑤光全系標配2.0TGDI“中國心”十佳發動機，261匹的最大馬力、400�！っ椎姆逯蹬ぞ�，賬面數據上很亮眼，匹配格特拉克7DCT變速箱，百公里加速8.6秒，WLTC工況油耗為7.6L/100km。

星途瑤光目前全系一共6款車型，其中搭載了采埃孚全新一代智控四驅系統的車型有三款，四驅車型起售價僅為17.48萬元，本次試駕的為頂配版本。

261匹馬力放在一款整備質量1.7噸的中型SUV之上，動力儲備必然是游刃有余的，這使得星途瑤光擁有極好的動力響應，在運動模式下，油門十分跟腳，即踩即有，7速雙離合變速箱的換擋邏輯，包括平順性，也是挑不出毛病，這套動力總成，在這一天的山路試駕中給我留下不錯的印象，屬于同排量中上游的水平。

標準模式下，油門的響應會慢一秒，但動力的呈現并非突出爆發，而是曲線浮現。經濟模式下，油門響應加入了一絲慵懶，繼續深踩，也會喚醒原本的強勁動力。無論在哪種模式下，面對起伏的山路，星途瑤光的動力儲備都是充足的。期間，偶遇一段長度5米的40度左右水泥坡面，使用越野模式駕駛，星途瑤光毫不費力的攀爬而上，這種輕松狀態給了我不小驚喜。

同時變速箱匹配的平順性也是難能可貴，如果發動機噪聲的控制能再進一步，那就更妙了。其實星途瑤光的座艙NVH表現不錯，配置雙層靜音玻璃，還使用雙液壓懸置設計，在座艙內基本沒有感受到發動機振動。

星途瑤光的剎車、風琴式油門踏板腳感反饋適中，位置設計合理，沒有剎車踏板偏高現象，剎車踩下初段便能感受到制動力釋放，不過剎車后段需要加重踩踏力度，才能形成線性釋放。