掀起了一場反擊風暴 實拍圖解本田e:NS1
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2022/10/31 10:15:00
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以造內燃機出名的本田,在如今電動車盛行的年代,也不得不“轉行”研制純電動汽車了,Honda e便是最初的一個嘗試。亮相于2019年的Honda e,采用復古的外觀內飾設計,十分讓人討喜,不過因為續航里程短(僅220km),價格昂貴,而且僅在歐洲、日本發售,在國內并沒有牽起多大的風浪。直至2021年,本田才發布“e:N”品牌,宣告在中國全面邁進電動化時代,東風本田的e:NS1便是本田在中國的首款電動車。
e:NS1誕生于本田全新智能純電架構——e:N Architecture,這個架構是以中國團隊為主,專門為中國消費者需求打造電動車的平臺,當然“e:N”系列不僅面向中國,最終還將面向世界,出口到海外。

先來簡單介紹e:NS1的設計,現在本田所有新出的SUV,不管是新的CR-V、XR-V還是這款e:NS1,前臉線條都更加簡潔干練,前大燈也變得修長纖細。而e:NS1為了凸顯出其電動車的身份,它和同尺寸的XR-V相比,中網是封閉無需進氣的狀態,但卻翻蓋打開,里面分別是直流和交流充電口。而且中間的本田車標做了扁平化設計,同時還帶有發光功能。

e:NS1的長寬高分別為4390/1790/1560mm,軸距為2610mm,尺寸上和XR-V相近,視覺上e:NS1會比燃油版的XR-V稍稍抬高,C柱位置也做了溜背的設計,讓e:NS1看起來更有運動感。值得一提的是,e:NS1也沿用了XR-V后門門把手安排在窗邊的隱藏式設計。

尾部也延續了前臉簡潔的風格,和燃油版的XR-V不同的是,原本車尾“H”的車標換成了全新的“Honda”字母車標,整體設計特別有新鮮感。

即使e:NS1定位小型SUV,但空間表現也完全不輸其他車,因為本田除了造發動機出名,在空間利用方面同樣發揮的淋漓盡致,e:NS1貫徹了本田“MM理念”,即機械空間最小化,乘員空間最大化的設計理念,如后排全平的地臺、可全平放倒的第二排座椅等,把小車的便利性和大車的空間感完美融合。
2017年5月8日
站在神壇 測試保時捷718 Cayman 2.0T 這一次保時捷Cayman的中期改款,最重要的不是在車型名稱前面增加了718;不是改了一個更具動感的車尾;不是由6缸發動機換為了2.0T 4缸發動機,這些產品本身的升級對車迷們來說可能意義重大,但價格的下探才是真正能夠吸引潛客的地方。從70多萬的價格一下來到60萬區間內,這讓不少曾經持幣觀望的消費者真的動了心。那么問題來了,對于一臺不到60萬的保時捷跑車,是否如你所愿,還是那個站在神壇上的保時捷呢?
● 外觀更好看
我們還是不免俗的從外觀看起吧,這臺試駕車有諸多的選裝件,加起來...
查看全文>> 2017年8月31日
相當入門 試駕云度首款車型 π1城際版 最近一兩年來,好像每一個大車展都突然冒出幾個新的電動車品牌。選手這么多,就算在臺上自我介紹再賣力,下來也很快被人忘了。要讓大家記住一個陌生的名字,很多人會選擇搞點大事情來吸引關注。但其實表現得熱心一點,和大家打成一片,同樣能給人留下深刻印象。云度這個新品牌就選擇了這條路線,腳踏實地的廠家著眼于腳下最現實的一條路,推出了一款腳踏實地的車型,它是一款SUV,定價還相當入門,這就是云度π1。
云度這個名字對于很多人來說確實還很陌生,甚至百度云聽上去都比它更像是個汽車品牌。不過這可是個...
查看全文>> 2015年5月17日
競爭對手鎖定AMG S 63 寶馬全新M7假想圖
日前,國外媒體曝光了寶馬M7的假想圖,據悉這款車將很可能會在2016年正式亮相。新車將以梅賽德斯-AMG S 63為主要競爭對手。
M7將會基于寶馬新一代7系打造,效果圖中M7采用了全新的前大燈和前進氣格柵設計,其還配備有全套空氣動力學套件。
動力方面,預計新車將搭載一款全新的4.4L V8雙渦輪增壓發動機,其最大功率將可以達到600馬力。
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查看全文>> 2009年1月30日
精致的家用MPV 雪鐵龍大C4畢加索詳細測評
雪鐵龍為了滿足中國消費者汽車多樣化的需求,于2008年12月9日正式在中國市場推出大C4畢加索,售價27.68-30.68萬元。那么,這款以進口方式引入的家用MPV在做工以及細節方面的情況如何呢?下面我們就來一同了解下。
一、外觀部分
大C4畢加索以原有的C4底盤為基礎,導入了全新的設計概念。在外觀方面,大C4畢加索在外觀方面延續了薩拉畢加索(Xsara Picasso)圓潤的車身曲線,前散熱格柵上寬大的鍍鉻雙人字齒輪標一直延伸到兩個前車燈內側,更添了一分干練和強悍。
作為一...
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